亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器系统成功取得中国民航局颁发的型号合格证
10月13日，美股上市公司亿航智能控股有限公司（Nasdaq: EH）（简称“亿航智能”）宣布，由亿航智能自主研发的EH216-S无人驾驶载人航空器系统获得中国民用航空局（简称“中国民航局”）正式颁发的型号合格证 (Type Certificate，简称“TC”) ，标志着EH216-S的型号设计充分符合中国民航局的安全标准与适航要求，具备了无人驾驶航空器载人商业运营的资格。这是全球首张eVTOL（电动垂直起降飞行器）项目的型号合格证(TC），标志着EH216-S具备了无人驾驶航空器载人商业运营的资格。
亿航与宝安区交投集团正在携手打造“湾区之翼”——全球首个城市空中交通运营示范中心，计划今年在宝安开通10条航线。
另：上海峰飞航空科技公司与巴黎机场集团（Groupe ADP）联手合作，将于2024年巴黎奥运会和残奥会期间，在巴黎蓬图瓦兹的垂直起降机场 （Pontoise Vertiport）进行载人eVTOL的试运营。此举将助力巴黎地区城市低空交通的突破，也彰显峰飞公司走出国门、开辟新赛道的眼光与实力。
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这些行业的迅猛进步给我们树立了样板，他们能做到的，航空也应该能够做到。实际上，在过去的20余年里，中国航空工业同样获得井喷式发展。军用航空在品种上已无空白，战斗机、运输机、预警机、机载武器、无人机等装备水平已赶上或接近世界最先进水平，军用航空发动机与机载设备有了实质性突破。相比而言，中国的民用航空弱于军航，但本世纪以来也取得长足进步。以C919、ARJ21、AC系列民用直升机、大疆/亿航/峰飞等消费/工业/载人级无人机为代表的民用航空器，正在逐步形成能够影响世界的中国民用航空新格局。
当然，挑战仍很严峻，差距仍是全面的。除了拥有高的市场占有率和大批成熟机型以外，尤令我们感到紧迫的是，欧洲和美国对于未来民用航空均做出全面部署，规划、计划一个接一个，且实施率颇高。2023年3月和8月，美国先后发布《国家航空科技优先事项》和《NASA航空战略实施规划2023》两份文件。空客的ZEROe计划正在实施，百座级电动化商用飞机将在2035年问世。如果我们应对乏力，有所缩小的差距有可能被再次拉大。 科技进步不容小嘘
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