新能源买纯电还是插电（增程）？其实90%以上的人应该选纯电
中国汽车市场的新能源渗透率在这个月已经突破50%，也就是卖出的新车中超过一半都是新能源汽车。按中国的产业政策，新能源汽车包括插电式混动、纯电动、氢能，当然，其中氢能可以忽略不计。
所以很多人买车，会纠结于买个插电式混动还是纯电呢？特别说明一下，这里所说的插电式混动也包括了增程，增程是插混的一种形式。
据我自身的体会以及观察，其实超过90%的人都应该买辆纯电而非插混（含增程）。
插混（增程）表面上看来，一样能免购置税，绝大部分地区能享受跟纯电一样的政策，而且可油可电，没有续航焦虑，似乎很美好。但其实插混（增程）在实际使用上，会有另一种焦虑：用油焦虑。
目前市面上的插混（增程）车型，其纯电续航少的只有40-50公里，多的100多公里，极个别车型能达到200公里以上。实际行驶还得打折。我们以实际续航100公里为例，可能多数人也就2天就得充电，即使有家充，每2天就要充一次不麻烦吗？
或许有人会说，不是还可以用油跑吗？问题是：你用惯了一公里最低只要几分钱的电，你舍得用贵将近十倍、5毛左右一公里的油吗？而且发动机启动还带来额外的噪音、震动，平顺性会有明显下降。
这还只是在市区上下班跑跑，如果你要跑长途，可能你上了高速跑几十公里之后，发动机就启动开始用油了，高速的油耗会更高，成本会更高。这就是为什么很多插混（增程）车主也会在服务区抢充电桩充电。
再说回纯电，现在一辆15万元的纯电车型，已经可以提供超过700公里的CLTC续航。即便是跑高速，实际续航也能轻松跑到400公里以上。问题是你一年到头能跑几次400公里以上的长途？而且随着基础设置的改善、800V技术和超充的普及，充电已经越来越快。
而且纯电车型保养不需要考虑发动机，成本更低，只有电的系统，比起油电两套系统的插混，理论上故障率也会更低。
所以，除非你三天两头需要跑400公里以上的长途，那么，建议还是买辆纯电车型，可以享受平时半个月甚至更久充一次电，跑个三四百公里的长途也无需中途补电，使用成本极低。随着技术和基础设施的改善，即便跑更远的长途也越来越方便。（锐车评）
为了电车，牺牲油价 买着十几二十几万的电车，算计着几毛钱一公里的油钱，几毛钱一度的电钱，说明你穷，穷就不要买这么贵的车，死要面子活受罪。 然后开了四五年再花个几万换电池，精打细算省的油钱还不够换电池 在电车没做到完全无人驾驶和五分钟充满电并能续航六百公里之前我是不会考虑电车的。 还是纯油车好 天空之城 发表于 2024-5-28 08:13
买着十几二十几万的电车，算计着几毛钱一公里的油钱，几毛钱一度的电钱，说明你穷，穷就不要买这么贵的车， ...
还有买了车不舍得买车位，天天路边停，贴单又骂娘{:憨笑:} 爬山越岭扎实的还是油车，经济实惠还是电车，内卷时代，该出的油费一分不少，该跑的路一里不落下，不跑的勤快怎么做业绩。跑出去的路，见到的人，就是不断的付出，积累机遇。
https://app-image.maidi.me/pic/20240529/1716943287554154804.jpg?watermark/1/image/aHR0cHM6Ly9hcHAtaW1hZ2UubWFpZGkubWUvcGljLzIwMjMwNTA4L3FpX25pdV8xNjgzNTM2MjA3MTM0XzQ0NF81MzVfNDg0LnBuZw==/dissolve/50/gravity/SouthEast/dx/20/dy/20 都买了， 清风自来 发表于 2024-05-28 19:37
还有买了车不舍得买车位，天天路边停，贴单又骂娘
车位是几毛钱？还是几块钱？
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