智能电动车时代，如何衡量一台车更“智能”？

智能电动车时代，如何衡量一台车更“智能”？

尝试总结一下，就是：一数、二看、三体验。

一、数

最容易得方法就是数“传感器”，一般而言，传感器数量越多且性能越高，智能程度会相应的提高。

优秀的智能电动车应配备多种高精度传感器，如摄像头、毫米波雷达、激光雷达等。传感器数量越多、精度越高，车辆对周围环境的感知能力就越强，能够更准确地识别道路、车辆、行人、障碍物等信息，为智能驾驶决策提供可靠的数据基础。

二、看

再进一步就是看ADAS和智能座舱域控制器用的什么芯片，或车载智能芯片的型号，算力。

因为强大的决策算法是智能驾驶的核心。车辆需要能够快速处理传感器收集到的大量数据，并根据这些数据做出准确的驾驶决策，如加速、减速、转弯等。这就要求车辆具备高性能的计算芯片和先进的算法，以确保驾驶决策的及时性和准确性。一些高端智能电动车采用了专门的自动驾驶芯片，如英伟达的 Xavier 或 Orin 芯片，能够提供强大的算力支持。

三、体验

硬件数完看完也还是基本了解，关键要看“疗效”，就是体验如何？有些车，就是堆砌了很多昂贵硬件，但整台车愣是傻乎乎的，急人！

比如语音交互体验，具备自然流畅的语音交互功能是智能座舱的重要特征。车辆能够准确理解驾驶员和乘客的语音指令，并快速做出响应，执行相应的操作，如导航设置、音乐播放、车窗控制等。语音交互的准确率、响应速度以及支持的指令丰富度都是衡量的关键指标。例如，小鹏汽车的智能语音助手可以实现连续对话、多指令操作等功能。

比如触控体验，车辆的中控屏幕、仪表盘等触控界面操作应简单便捷、反应灵敏，具备良好的用户体验。屏幕的分辨率、显示效果、操作逻辑等都会影响触控交互的质量。同时，一些智能电动车还支持手势交互、面部识别等新型交互方式，为用户提供更多的选择。

还有连接性体验，车辆应支持多种连接方式，尤其是智驾车型，如蓝牙、Wi-Fi、USB 等，以便与手机、平板电脑等外部设备进行无缝连接，实现数据共享和功能扩展。此外，车辆还应具备车联网功能，能够实时获取在线音乐、视频、新闻、天气等信息，为用户提供丰富的娱乐和出行服务。例如，蔚来汽车的 NIO OS 系统可以通过车联网实现远程控制、在线升级等功能。

另外，还有OTA升级体验，比如每年升级频率，稳定性，会不会出现死机、黑屏、功能异常等问题。至于如何又快又稳？两点吧，首先硬件是保障，其次就是厂家的服务和维护了。

来源：车七号

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