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今年4月底新款问界M5上市后，仅24小时累计大订量就达到了4031台，随后5月、6月车型的销量大涨，其中最高峰的6月份卖出6796辆车。就在大家都以为问界M5要“起死回生”的时候，7月开始车型销量却开始下跌，今年9月份销量已经腰斩至2686辆，销量曲线直接画出一个半圆，那么究竟为啥这车火不过三个月？
首先最核心的问题是价格与问界M7相重叠，两款车的起步价都是24.98万元，然而问界M5定位是中型SUV，问界M7则定位中大型SUV，问界M7不光外观造型看起来更加气派，而且内部空间也宽敞不少，车辆还可以选择6座版本，能够更好地满足家庭用户的用车需求。
从产品表现来看，问界M5确实能拥有更好的底盘素质，驾驶感受也更加出色，但是极致地追求驾驶感受的人实际上并不多，大部分用户还是更倾向于为家庭用户作出妥协，何况问界M7开起来感觉也不差，问界M5光凭仅有的一两个亮点是很难与问界M7相抗衡的。
不可否认新款问界M5产品力确实得到了大幅度的提升，但这种优势并没有保持太久，以最具吸引力的智驾系统为例，新款问界M5搭载了128线程的激光雷达，可只隔了一个月发布的新款问界M7却用上了192线程激光雷达，如果单纯是奔着华为智驾买车，那问界M7无疑才是大家的首选。
通过销量情况也能看出问界M7确实更受市场的欢迎，在9月份问界M5销量大幅下跌的同时，问界M7销量却迎来了大涨，车辆在8月份卖出11265辆车，9月份销量增长至17940辆，最近几个月问界M7的月销量也都维持在1万辆以上。
问界M5除了打不过自家产品以外，和友商的竞品相比也不占优势，以起步价同样是24.98万元的理想L6为例，理想L6外观也比问界M5更大气，尺寸也比问界M5大一圈，而且人家入门版本配置还更高，比如有可变悬架、远程召唤、带位置记忆的电动后备厢、方向盘加热、HUD抬头显示、后排座椅电动调节/加热/通风/电动放倒等，另外动力性能也比问界M5更强。
从销量方面来看，理想L6最近几个月的月销量都在2万辆以上，其中9月份卖出25393辆车，别说是问界M5比不上，就算是问界M5、问界M7两款车销量加起来也不是理想L6的对手，可见当前问界M5的处境是比较尴尬的，不论是对内还是对外都没有多大能赢的机会。
归根结底，消费者对问界M5不买账主要原因还是价格偏高，但车型后期大幅降价的可能性也不高，因为余承东此前说华为还不具备造20万元以下汽车的能力，所以问界M5就算降价幅度也不会太大，余承东表示现在还没有能力把车卖便宜，卖便宜就会亏死，那么你觉得问界M5火不过三个月的原因还有哪些？
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